隧道雙線分別長1945米和2015米

由中鐵一局橋梁公司承建的渝黔鐵路新婁山關(guān)隧道，為渝黔鐵路全線重點(diǎn)控制性工程，隧道全長4582米，處于巖溶、斷裂帶段、富水性強(qiáng)。隧道施工采取進(jìn)出口兩頭掘進(jìn)，進(jìn)口位于遵義市桐梓縣婁山關(guān)鎮(zhèn)，出口位于遵義市匯川區(qū)板橋鎮(zhèn)，出口臨近川黔既有鐵路。
據(jù)中鐵一局渝黔鐵路八標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理徐永祥介紹，新婁山關(guān)隧道穿越居民區(qū)，出口臨近既有線和石油管線，施工環(huán)境差，交通不便，開工以來，項(xiàng)目部及工區(qū)克服施工控爆要求高、溶洞處理難度大、村民阻工、臨近既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多困難，歷經(jīng)30個(gè)月的艱辛努力，終于順利貫通。
資料顯示，新婁山關(guān)隧道進(jìn)口在2013年10月15日開始進(jìn)洞施工的，7個(gè)月后，出口開始進(jìn)洞施工，并于2014年7月11日召開標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。婁山關(guān)隧道成為遵崇路上修建，并率先實(shí)現(xiàn)雙線貫通的的第一個(gè)長隧道。隧道雙線分別長1945米和2015米，據(jù)稱，由于210國道險(xiǎn)峻的盤山公路被這條平直的隧道所取代，以往耗時(shí)60分鐘的艱難旅程在平直的“時(shí)空隧道”內(nèi)被縮短到不足2分鐘。

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